[rutracker-pro]

Ремонт автомобилей и двигателей

Год выпуска: 2003
Автор: Карагодин В.И., Митрохин Н.Н.
Жанр:Учебное пособие
Издательство: «Академия»
Серия: -----
ISBN: 5-7695-1125-7
Формат: PDF/DjVu(полностью распознан), DOC(без редакции)
Качество: Распознанный текст(OCR)
Количество страниц: 496
Язык : Русский
Изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс капитального ремонта автомобилей и агрегатов. Приведены типовые технологические процессы ремонта деталей и узлов автомобилей. Даны основы проектирования авторемонтных предприятий.
Для студентов средних профессиональных учебных заведений.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (TP), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого
состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП). Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег; должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый TP, при котором заменяют или восстанавливают детали и
сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля. Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у
агрегатов — корпусная деталь, например, блок цилиндров двигателя, картер коробки передач. Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70...75 % деталей автомобилей, поступивших в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащиезамене, составляют 25...30% всех деталей. Это поршни, поршневые кольца, подшипники качения, резинотехнические изделия и др. Количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30...35%. Остальные детали автомобиля (40...45%) могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относится большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, головка
цилиндров, картеры коробки передач и заднего моста и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10...50% стоимости их изготовления. Себестоимость КР автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60... 70 % стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ре-
сурсов. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развитие авторемонтного производства, которое всегда за-нимало значительное место в промышленном потенциале нашей
страны. Объемы централизованного ремонта автомобилей и их составных частей достигли, а по некоторым позициям превзошли объемы их производства. Организации ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось большое внимание. В первые годы советской власти автомобильный парк в нашей стране состоял всего из нескольких тысяч автомобилей, главным образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей в молодой Со-
ветской республике не было ни материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому развитие авторемонтного производства исторически опередило развитие отечественного автомобилестроения.

Введение 3
Раздел I. Основы авторемонтного производства 8
Глава 1. Общие положения по ремонту автомобилей 8
1.1. Старение автомобилей и их составных частей 8
1.2. Надежность автомобилей и их составных частей 10
1.3. Система ремонта автомобилей 12
1.4. Производственный, технологический
процессы и их элементы 16
Глава 2. Основы организации капитального ремонта автомобилей 17
2.1. Порядок направления и приемки автомобилей и их составных
частей в ремонт 17
2.2. Типы авторемонтных предприятий 18
2.3. Основы организации производственного процесса
на авторемонтном предприятии 21
2.4. Основы организации рабочих мест 22
2.5. Схемы технологических процессов капитального
ремонта автомобилей и их составных частей 22
2.6. Схема технологического процесса централизованного
ремонта по техническому состоянию 24
Раздел II. Технология капитального ремонта автомобилей 28
Глава 3. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт
и их наружная мойка 28
3.1. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение 28
3.2. Наружная мойка автомобиля и агрегатов 32
Глава 4. Разборка автомобилей и агрегатов 38
4.1. Организация разборочных работ 38
4.2. Особенности разборки резьбовых соединений 43
4.3. Разборка соединений с натягом 45
4.4. Организация рабочих мест и техника безопасности
при выполнении разборочных работ 49
Глава 5. Мойка и очистка деталей 52
5.1. Особенности и характер загрязнений
транспортных средств 52
5.2. Механизм действия моющих средств 60
5.3. Моющие средства 62
5.4. Очистка деталей от продуктов преобразования ТСМ,
накипи и лакокрасочных покрытий 67
5.5. Установки для мойки и очистки 69
5.6. Технологический процесс моечно-очистных работ 78
5.7. Техника безопасности при использовании
моечного оборудования и моющих средств 79
5.8. Очистка сточных вод 80
Глава 6. Оценка технического состояния составных
частей автомобиля 82
6.1. Виды дефектов и их характеристика 82
6.2. Дефектация деталей 84
6.3. Диагностирование составных частей двигателей 111
Глава 7. Комплектование деталей и сборка агрегатов 114
7.1. Комплектование деталей 114
7.2. Методы обеспечения точности сборки 116
7.3. Виды сборки 118
7.4. Виды соединений и технология их сборки 119
7.5. Контроль качества сборки 122
7.6. Балансировка деталей и сборочных единиц 123
7.7. Технологические процесса сборки составных частей
автомобилей 127
7.8. Механизация и автоматизация процессов сборки 130
Глава 8. Приработка и испытание составных частей автомобилей 132
8.1. Задачи и классификация испытаний 132
8.2. Испытания отремонтированных деталей 134
8.3. Испытания отремонтированных агрегатов 135
Глава 9. Общая сборка, испытание и выдача
автомобилей из ремонта 139
9.1. Организация сборки автомобилей 139
9.2. Механизация сборочных работ 140
9.3. Испытание и выдача автомобилей из ремонта 142
Раздел III. Способы восстановления деталей 143
Глава 10. Классификация способов восстановления деталей 143
Глава 11. Восстановление деталей слесарно-механической обработкой ... 144
11.1. Обработка деталей под ремонтный размер 144
11.2. Постановка дополнительной ремонтной детали 147
11.3. Заделка трещин в корпусных деталях фигурными
вставками 149
11.4. Восстановление резьбовых поверхностей спиральными
вставками 151
11.5. Восстановление посадочных отверстий свертными
втулками 153
Глава 12. Восстановление деталей способом
пластического деформирования 154
12.1. Сущность процесса 154
12.2. Восстановление размеров изношенных поверхностей
деталей методами пластического деформирования 155
12.3. Восстановление формы деталей 160
12.4. Восстановление механических свойств деталей
поверхностным пластическим деформированием 163
Глава 13. Восстановление деталей сваркой и наплавкой 166
13.1. Общие сведения 166
13.2. Сварка и наплавка 168
13.3. Техника безопасности при выполнении сварочно-
наплавочных работ 197
Глава 14. Газотермическое напыление 200
14.1. Физика и сущность процесса 200
14.2. Газоэлектрические методы напыления 204
14.3. Газопламенное напыление 210
14.4. Детонационное напыление 218
14.5. Материалы для напыления 221
14.6. Свойства газотермических покрытий 223
14.7. Техника безопасности при выполнении газотермических
работ 224
Глава 15. Восстановление деталей пайкой 225
15.1. Общие сведения 225
15.2. Технологические процессы паяния и лужения 226
15.3. Припои и флюсы 229
15.4. Техника безопасности при выполнении паяльных работ 231
Глава 16. Электрохимические способы восстановления деталей 232
16.1. Технологический процесс электролитического
осаждения металлов 232
16.2. Хромирование 235
16.3. Железнение 239
16.4. Защитно-декоративные покрытия 243
16.5. Оборудование для нанесения покрытий. Автоматизация
процесса нанесения покрытий 244
16.6. Производственная санитария и техника безопасности 246
Глава 17. Применение лакокрасочных покрытий в авторемонтном
производстве 248
17.1. Назначение лакокрасочных покрытий 248
17.2. Лакокрасочные материалы и их характеристика,
оборудование и инструмент 248
17.3. Технологический процесс нанесения лакокрасочных
покрытий 257
17.4. Производственная санитария и техника безопасности 262
Глава 18. Восстановление деталей с применением синтетических
материалов 264
18.1. Общие сведения 264
18.2. Характеристика и области применения синтетических
материалов 265
18.3. Технологии использования синтетических материалов 270
18.4. Нанесение полимеров 276
18.5. Нанесение покрытий и изготовление деталей литьем
под давлением 279
18.6. Нанесение покрытий и изготовление деталей
прессованием 280
18.7. Техника безопасности работы с синтетическими
материалами 282
Раздел IV. Технология восстановления деталей и ремонт узлов
и приборов 283
Глава 19. Общие сведения 283
Глава 20. Проектирование технологических процессов 287
20.1. Исходные данные 287
20.2. Структура технологического процесса восстановления
деталей 287
20.3. Выбор технологических баз 289
20.4. Анализ дефектов детали и оформление ремонтных
чертежей 291
20.5. Выбор способов устранения дефектов 292
20.6. Последовательность выполнения операций 296
20.7. Технологическая документация на восстановление детали .... 297
20.8. Особенности учета затрат на ремонт 297
20.9. Разработка технологических процессов сборки 302
Глава 21. Восстановление деталей 305
21.1. Класс деталей «корпусные» 305
21.2. Класс деталей «круглые стержни» 309
21.3. Класс деталей «полые цилиндры» 320
Глава 22. Ремонт узлов и приборов систем питания 324
22.1. Ремонт топливных баков и топливопроводов 324
22.2. Ремонт топливного и топливоподкачивающего насосов 326
22.3. Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок 329
Глава 23. Ремонт приборов электрооборудования 332
23.1. Ремонт генераторов 332
23.2. Ремонт стартеров 336
23.3. Ремонт распределителей 340
Глава 24. Ремонт автомобильных шин 343
24.1. Причины возникновения дефектов в шинах и их устранение ... 343
24.2. Ремонт покрышек с местным повреждением 346
24.3. Технология восстановительного ремонта покрышек 354
24.4. Технология ремонта камер 355
24.5. Гарантийные обязательства 356
Глава 25. Ремонт кузовов и кабин 358
25.1. Дефекты кузовов и кабин 358
25.2. Технологический процесс ремонта кузовов и кабин 359
25.3. Ремонт оборудования и механизмов кузова и кабин 363
25.4. Ремонт неметаллических деталей кузовов 364
25.5. Сборка и контроль кузовов и кабин 365
Глава 26. Качество ремонта автомобилей 365
26.1. Общие положения 365
26.2. Оценка качества ремонта автомобилей и их агрегатов 367
26.3. Контроль качества ремонта автомобилей и их агрегатов 368
26.4. Сертификация услуг по ремонту автомобилей 371
Раздел V. Основы конструирования технологической оснастки 380
Глава 27. Классификация приспособлений 380
Глава 28. Приводы 390
Глава 29. Методика конструирования технологической оснастки 400
Раздел VI. Техническое нормирование труда на
авторемонтных предприятиях 404
Глава 30. Методы технического нормирования труда 404
Глава 31. Техническое нормирование станочных работ 415
31.1. Общие положения 415
31.2. Расчет основного (машинного) времени 416
Глава 32. Техническое нормирование ремонтных работ 423
32.1. Нормирование разборочно-сборочных работ 423
32.2. Нормирование операций контроля 424
32.3. Нормирование слесарных работ 425
32.4. Нормирование работ, связанных с обработкой металлов
давлением 427
32.5. Нормирование жестяницких, паяльных и лудильных работ .... 428
32.6. Нормирование сварочных и наплавочных работ 429
32.7. Нормирование работ газотермического напыления
поверхностей 430
32.8. Нормирование гальванических работ 431
32.9. Нормирование работ, связанных с использованием
полимерных материалов 432
Раздел VII. Основы проектирования авторемонтных предприятий 434
Глава 33. Стадии и этапы проектирования авторемонтных
предприятий 434
Глава 34. Технологический расчет основных цехов
и участков ремонтного предприятия 436
34.1. Производственный состав ремонтного предприятия 436
34.2. Режим работы и годовые фонды времени предприятия 438
34.3. Способы расчета годовых объемов работ ремонтных
предприятий 439
34.4. Расчет годовых объемов работ производственных участков,
площадей производственных, складских и вспомогательных
помещений 443
Глава 35. Размещение производства и оборудования 447
35.1. Генеральный план авторемонтного предприятия 447
35.2. Компоновочный план производственного корпуса 449
35.3. Противопожарные, санитарные и экологические требования
к компоновочному плану производственного корпуса 452
35.4. Расчет числа единиц оборудования на производственном
участке 454
35.5. Разработка плана расстановки технологического
оборудования на производственном участке (планировки
участка) 456
35.6. Проектирование разборочно-моечного участка 459
35.7. Проектирование сборочного участка 470
35.8. Проектирование участка испытания, доукомплектования
и доводки двигателей 472
35.9. Проектирование слесарно-механического участка 474
35.10. Проектирование участка восстановления основных
и базовых деталей 475
35.11. Проектирование сварочно-наплавочного участка 478
35.12. Проектирование кузнечного участка 481
35.13. Проектирование термического участка 485
35.14. Проектирование гальванического участка 487

Полностью распознан и сформирован в PDF и DjVu (внутреняя навигация с поиском по тексту, оглавлению и копированием) + DOC (без редакции) - но, это для тех, кому нужен этот формат, всё можно скачать раздельно.