[rutracker-pro]

Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей

Год выпуска: 2000
Автор: Шестопалов С. К.
Жанр:Учебное пособие
Издательство: «Академия»
Серия: Федеральный комплект учебников
ISBN: 5-7695-0479-Х
Формат: PDF/DjVu(полностью распознан), DOC(без редакции)
Качество: Распознанный текст(OCR)
Количество страниц: 544
Язык : Русский
В учебнике рассматривается устройство, техническое обслуживание и ре¬монт легковых автомобилей марок АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ и ИЖ на примере базовых моделей ВАЗ-2109, АЗЛК-2141-01 и -21412-01, ЗАЗ-1102 с переднеприводной схемой компоновки, моделей ВАЗ-2105 и ИЖ-21251 с классической схемой ком¬поновки, а также выпускаемых в настоящее время модификаций базовых моделей, оборудованных системами впрыска бензина. Приводятся сведения по основам организации технического обслуживания и ремонта, рассматриваются основные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобиля, их признаки, причины возникновения, способы обнаружения и устранения.

Первые автомобили в России были собраны на заводах АО «Дукс» и «Фрезе и К°» в 1890 г. Наиболее крупным предприятием до пер¬вой мировой войны являлся Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге, где в 1908 г. началась сборка легковых автомобилей «Руссо-Балт» сначала из импортных деталей, а затем из деталей оте¬чественного производства. С 1908 по 1915 гг. на этом заводе было произведено около 700 автомобилей, в том числе грузовых. В этот же период автомобили выпускали также несколько более мелких предприятий, на которых собирали автомобили из импортных час¬тей или изготавливали кузова, устанавливаемые на шасси автомоби¬лей зарубежных фирм.
Однако началом развития отечественного автомобилестроения считается 1924 г., когда на московском заводе АМО (ныне Москов¬ский автомобильный завод имени И. А. Лихачева — ЗИЛ) были изготовлены первые отечественные грузовые полуторатонные авто¬мобили АМО-Ф-15 с двигателем мощностью 30 л. с.
Первые отечественные легковые автомобили марки НАМИ-1 с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 18,5 л. с. и с кузовом типа «фаэтон» были выпущены в 1927 г. на Московском заводе «Спартак». Дальнейшее интенсивное развитие производства легковых автомобилей связано с введением в строй в , 1931-1932 IT. вновь построенного Горьковского автомобильного за¬вода (ГАЗ), а также реконструированного завода АМО в Москве (с 1934 г. завод имени Сталина, ныне Московский автомобильный завод имени Лихачева — ЗИЛ).
В 1932 г. на ГАЗе начали производство легкового автомобиля ГАЗ-А С четырехцилиндровым двигателем мощностью 42 л. с. с кузовом типа «фаэтон». Дальнейшее расширение производства и со¬вершенствование конструкций легковых автомобилей на ГАЗе было направлено в основном на выпуск легковых автомобилей среднего класса, среди которых были ГАЗ-20 «Победа» (1946-1958), ГАЗ-12 (1950-1959), ГАЗ-21 «Волга» (1956-1970), ГАЗ-24 «Волга» (1970-1986), ГАЗ-24-10 (с 1986 г.), а также автомобилей большого класса ГАЭ-13 «Чайка» (1959-1981) и ГАЗ-14 «Чайка» (1977-1989). Наиболее современными моделями легковых автомобилей ГАЗ являются ГАЗ-ЗЮ2, ГАЗ-ЗЮ29 и ГАЗ-3110.
На заводе ЗИЛ, специализирующемся в основном на производстве грузовых автомобилей, выпускались легковые автомобили только большого и высшего класса: ЗИС-101 (1936-1941), ЗИС-110 (1946- 1958), ЗИЛ-114 (1967-1978), ЗИЛ-117 (с 1971 г.) и ЗЙЛ-4104 (с 1978 г.) в достаточно ограниченном количестве.
В 1940 г. на Московском автомобильном заводе КИМ (бывший филиал ГАЗа — Московский завод малолитражных автомобилей МЗМА ныне АЗЛК) были выпущены первые отечественные легковые малолитражные автомобили КИМ-10. Массовый выпуск ма¬лолитражных автомобилей для продажи населению на МЗМА начался с 1947 г., когда был выпущен автомобиль «Москвич-401» (1947- 1956) с двигателем 1,07 л мощностью 26 л. с. В результате последующих модернизаций на заводе был создан достаточно совершенный для своего времени и весьма популярный малолитражный автомобиль «Москвич-412», а затем усовершенствованная модель «Москвич-2140», которая выпускалась с 1976 по 1988 г. С 1986 г. АЗЛК перешел к выпуску современных переднеприводных малолитраж¬ных автомобилей АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412, а с 1990 г. - АЗЛК- 2141-01 и АЗЛК-21412-01.
С 1967 г. автомобили «Москвич-412 ИЭ» начал выпускать Ижев¬ский машиностроительный завод. С 1973 г. на Ижевском заводе началось производство «Москвичей» с пятидверным кузовом модели ИЖ-2125, а с 1982 г. — усовершенствованной модели ИЖ-21251. В настоящее время на Ижевском заводе приступили к производству новой модели легкового автомобиля ИЖ-2126 и продолжают вы-пуск грузовых автомобилей ИЖ-2715 (фургон) и ИЖ-27151 (пи¬кап), а также грузопассажирской модификации ИЖ-27152 на базе легкового автомобиля «Москвич-412 ИЭ».
В 1960 г. на украинском Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) было начато производство автомобилей особо малого класса ЗАЗ-965 «Запорожец» с расположенным сзади четырехцилиндровым дви¬гателем воздушного охлаждения мощностью 23 л. с. Позднее был освоен выпуск более современных моделей ЗАЗ-966 (1967-1971), ЗАЗ- 968 (1970-1979), ЗАЗ-968М (с 1979 г.). В настоящее время на ЗАЗе выпускают перед неприводный легковой автомобиль особо малого класса ЗАЗ-1102 «Таврия» с трехдверным кузовом, а также модель ЗАЗ-1105 с пятью дверьми.
Большим шагом вперед в производстве отечественных легковых автомобилей явился ввод в строй в 1970 г. Волжского автомобильного завода (ВАЗ), ставшего ведущим в стране предприятием в области легкового автомобилестроения. Его первой моделью был автомобиль ВАЗ-2101. Вслед за ним были выпущены более мощные и комфортабельные модели: BA3-2103, -21011, -2106, -2105, -2107, мо¬дели ВАЗ-2102 и -2104 с кузовом «универсал» и полноприводный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива». В 1984 г. на ВАЗе началось производ¬ство первого в стране переднеприводного малолитражного автомобиля ВАЗ-2108, а затем ВАЗ-2109. В настоящее время на ВАЗе рас¬ширяется производство переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108, -2109 и -21099 наряду с продолжением производства автомобилей с классической схемой компоновки ВАЗ-2104, -2105, -2106, и -2107, а также начато производство новой переднеприводной модели ВАЗ- 2110. Кроме того, на ВАЗе и на Камском автозаводе (КамАЗ) совместно разработали и производят переднеприводные легковые автомобили особо малого класса ВАЗ-1111 «Ока».
В настоящей книге рассматривается устройство, техническое обслуживание и ремонт наиболее массовых и современных моделей легковых автомобилей с передним приводом — ВАЗ-2109, АЗЛК-2141-01, -21412-01, ЗАЗ-1102 и с классической схемой компоновки — ВАЗ-2105 и ИЖ-21251. Выбор указанных базовых моделей легковых автомобилей позволил в значительной степени охватить все многообразие моделей и модификаций отечественных малолитражных легковых автомобилей.
Выбор базовой модели ВАЗ-2109 позволил отразить также особенности обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ- 21099, отличающихся практически только устройством кузова.
Автомобили АЗЛК-2141-01 и -21412-01 являются наиболее современными модификациями базовой модели A3JIK-2141 и рассмотрение особенностей их устройства, технического обслуживания и ремонта позволяет охватить всю гамму модификаций автомобилей АЗЛК, унифицированных с базовой моделью.
Выбор базовой модели ВАЗ-2105 позволил рассмотреть особенности технического обслуживания и ремонта практически всех мо¬делей ВАЗ с классической схемой компоновки (ВАЗ-2101-2107) в связи со значительной унификацией их узлов и агрегатов. Двигатели, устанавливаемые на автомобили ВАЗ с классической схемой компоновки, имеют однотипную конструкцию и отличаются только мощностными характеристиками за счет изменения их литража и степени сжатия. Конструктивно это обеспечено в основном изменением геометрических параметров отдельных деталей кривошипно-шатунного механизма (размеров цилиндров в блоке, диаметра и хода поршней). В отличие от других двигателей ВАЗ, устанавливае¬мых на автомобили с классической схемой компоновки, двигатель 2105 имеет вместо цепного ременный привод распределительного вала. Однако учитывая, что устройство цепного привода распределительного вала двигателей ВАЗ изложено при рассмотрении уста¬навливаемого на автомобиль АЗЛК-2141-01 двигателя ВАЗ-2106, в книге отражены особенности практически всех моделей двигателей ВАЗ. Трансмиссия всех автомобилей ВАЗ с классической схемой компоновки также имеет аналогичное с ВАЗ-2105 устройство и отличается у различных моделей лишь передаточными числами коробки передач и главной передачи, которые должны соответствовать мощности установленного двигателя. Практически все узлы и детали передней и задней подвесок, ступицы с колесами и механизмы управления на заднеприводных моделях автомобилей ВАЗ также унифицированы (из основных отличий отметим повышенную жесткость пружин задней подвески автомобилей с кузовом «универсал» и отсутствие вакуумного усилителя тормозов на первых моделях автомобилей ВАЗ). Основные конструктивные различия заднеп- риводных автомобилей ВАЗ имеются лишь в элементах кузова (облицовке, оперении, внутренней отделке) и системы электрооборудования (приборах освещения и сигнализации).
Выбор модели ИЖ-21251 позволил рассмотреть особенности технического обслуживания и ремонта практически всех заднеприводных «Москвичей» как Ижевского завода (кроме новой модели ИЖ- 2126), так и выпускавшихся ранее на АЗЛК «Москвичей-2140», поскольку они имеют однотипную конструкцию и отличаются только конструкцией кузова, отдельных элементов тормозной системы и некоторых элементов электрооборудования (в основном приборов освещения и световой сигнализации).
Таким образом, выбор рассматриваемых в настоящем учебном пособии базовых моделей автомобилей позволил в ограниченном объеме книги охватить все наиболее массовые «семейства» отечественных малолитражных легковых автомобилей и привести сведения по особенностям их технического обслуживания и ремонта, необходимые для подготовки автомехаников.
Кроме того, учитывая, что большинство зарубежных фирм уже перешло или переходит к выпуску автомобилей с системами впрыска бензина, которые более совершенны по сравнению с карбюра-торными системами питания, в книге приведены материалы по системам впрыска, устанавливаемым на ряде модификаций отечественных автомобилей (на автомобилях BA3-21Q93-20, -21102, -21044 и -21214). Данные системы являются весьма перспективными, поскольку повышают топливную экономичность автомобилей и умень¬шают содержание вредных веществ в отработавших газах, а следовательно более экологичны. Указанные обстоятельства обусловливают предстоящее в ближайшее время значительное увеличение выпуска автомобилей с системами впрыска и преимущественное их использование, особенно в крупных городах в целях улучшения в них экологической обстановки.
Совершенствование эксплуатационных свойств автомобилей связано с усложнением их конструкций, и для качественного выполнения работ по их техническому обслуживанию и ремонту требуется использование современного сложного оборудования, приспособлений, контрольно-измерительных приборов, а также современных методов и средств технического диагностирования. Вследствие этого повышаются требования к качеству подготовки автомобильных механиков. Автомеханик должен обладать необходимым комплексом знаний и практических навыков для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
В настоящем учебном пособии приводятся необходимые сведения для теоретического обучения автомехаников, а также для практического выполнения ими работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

ВВЕДЕНИЕ 3
Раздел I. УСТРОЙСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
КЛАССИФИКАЦИЯ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО, КОМПОНОВКА
И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 7
ДВИГАТЕЛЬ 19
Общее устройство, параметры, рабочий цикл и порядок работы цилиндров двигателя 19
Кривошипно-шатунный механизм 25
Механизм газораспределения 32
Система охлаждения 41
Смазочная система 50
Система питания 59
Приборы подачи топлива и воздуха 61
Карбюратор 72
Системы впрыска бензина 97
Впускной и выпускной трубопроводы и система выпуска отработавших газов 103
Система зажигания двигателя 105
Крепление двигателя к кузову автомобиля 122
ТРАНСМИССИЯ 127
Сцепление 128
Коробка передач 132
Карданная передача 155
Главная передача и дифференциал 158
Привод передних ведущих колес и полуоси ведущего моста 162
ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ, КОЛЕСА И ШИНЫ 166
Передняя подвеска 166
Задняя подвеска 178
• Колеса и шины 186
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 190
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ 200
Общее устройство и принцип действия тормозных систем автомобилей 200
Тормозные механизмы колес 205
Гидравлический привод рабочей тормозной системы 213
Стояночная тормозная система 234
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 235
Аккумуляторная батарея 235
Генератор 242
Стартер 246
Приборы освещения, сигнализации, контрольные приборы 252
КУЗОВ И ЕГО ОБОРУДОВАНИЕ 274
Общее устройство кузова легкового автомобиля 274
Система отопления и вентиляции кузова 275
Стеклоочистители и стеклоомыватели 281
Разде л И. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
НАДЕЖНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ, ВИДЫ, МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА 285
Изменение технического состояния автомобиля в процессе
эксплуатации, понятие надежности 285
Назначение, виды и методы технического обслуживания, ремонта и диагностирования автомобилей 292
Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей 297
Виды дефектов и методы контроля деталей автомобилей 301
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 307
Неисправности двигателя 307
Проверка технического состояния двигателя на автомобиле 313
Снятие и установка двигателя 317
Разборка двигателя 319
Комплектование деталей и сборка двигателя 321
Приработка и испытание двигателя после ремонта 325
Ремонт и техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма 327
Ремонт и техническое обслуживание
механизма газораспределения 331
Ремонт и техническое обслуживание системы охлаждения 348
Ремонт и техническое обслуживание смазочной системы 359
Ремонт и техническое обслуживание системы питания 368
Ремонт и техническое обслуживание системы зажигания 390
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИИ 398
Ремонт сцепления 398
Ремонт коробки передач 407
Ремонт главной передачи и дифференциала 417
Ремонт карданной передачи 423
Ремонт привода передних колес 428
Ремонт полуосей 432
Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии 435
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСОК,
СТУПИЦ, КОЛЕС И ШИН 437
Неисправности подвесок, ступиц, колес и шин 437
Ремонт передней подвески 438
Ремонт задней подвески 456
Ремонт ступиц колес 458
Ремонт колес и шин 463
Техническое обслуживание подвесок, ступиц, колес и шин ... . 464
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ 465
Ремонт рулевого управления 465
Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем 475
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА 498
Основные дефекты кузова легкового автомобиля
и способы их устранения 498
Техническое обслуживание кузова 502
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 503
Неисправности и техническое обслуживание
аккумуляторной батареи 504
Ремонт и техническое обслуживание генератора 514
Ремонт и техническое обслуживание стартера 519
Приложение 1. Размеры основных сопряженных деталей двигателей . 524
Приложение 2. Моменты затягивания ответственных резьбовых соединений 529
Приложение 3. Основные параметры карбюраторов 535
Список литературы 538

Полностью распознан и сформирован в PDF и DjVu (внутреняя навигация с поиском по тексту, оглавлению и копированием) + DOC (без редакции) - но, это для тех, кому нужен этот формат, всё можно скачать раздельно.