[Искра]

Двигатель НК-8-2У. Для экипажей ВС Ту-154Б-2.


Год: 1992
Автор: Гольченко А.М.
Жанр: Методическое пособие
Издательство: ЦЕНТР ГА - ИПК
ISBN: Нет
Язык: Русский
Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы + слой распознанного текста
Количество страниц: 23

Описание: Двигатель НК-8-2У представляет собой двухконтурный. двухкаскадный ТРД со смешением потоков наружного и внутреннего контуров.
Конструктивно двигатель состоит из следующих узлов: входного устройства, осевого двухкаскадного 10-и ступенчатого компрессора: средней опоры: кольцевой камеры сгорания: осевой реактивной 3-х ступенчатой двухкаскадной турбины и выходного устройства.
Двигатели N 1 и 3 оборудованы реверсивными устройствами решетчатого типа для получения обратной тяги, используемой при торможении самолета на пробеге после посадки или при прерванном взлете.
Для обеспечения нормальной работы двигатель оборудован рядом систем:
система запуска: автономная. автоматическая. воздушная. Обеспечивает раскрутку ротора ВД до оборотов, с которых двигатель автоматически выходит на малый газ. Запуск двигателя производится от воздушного стартера, получающего питание сжатым воздухом или от ВСУ ТА-6А,
или от наземной установки воздушного запуска УВЗ, или от компрессора ранее запущенного двигателя:
- топливная система : обеспечивает подачу дозированного количества топлива в камеру сгорания, необходимого для поддержания нормальной работы двигателя в различных условиях эксплуатации:
- масляная система: обеспечивает бесперебойную подачу масла на смазку и охлаждение трущихся поверхностей двигателя, а также вынос продуктов износа из внутренних полостей двигателя;
- противопожарная система : обеспечивает сигнализацию и эффективное тушение пожара в гондолах двигателей и в отсеке ВСУ:
- противообледенительная система: обеспечивает обогрев элементов входного устройства двигателя. Система воздушно-теплового типа, горячий воздух на обогрев ВНА КНД. кока и самолетного воздухозаборника отбирается из-за последней ступени КВД:
- система управления двигателем. Управление двигателем осуществляется с помощью трех рычагов: рычагом управления двигателем /РУД/ управляем режимами работы двигателя на прямой тяге, рычагом управления реверсом / РУР / обеспечиваем включение, выключение реверса и управление двигателем на режимах обратной тяги, а рычагом останова двигателя / РОД / открываем топливный канал при запуске и закрываем при останове двигателя.